Motoröl
UHPD SAE 10W-40
Mehrbereichs-Synthese-Motoröl ADECO® UHPD SAE 10W-40, gehört zur Klasse der Ultra High Performance Diesel (UHPD) Motoröle. Hergestellt nach modernster Technologie, um sehr hohe Leistungsfähigkeit, hervorragende Haltbarkeit und Stabilität während des Betriebs bei verlängerten Ölwechselintervallen zu gewährleisten.
Das Motoröl ADECO® UHPD SAE 10W-40 ist zur Schmierung von Motoren der Klassen EURO I, II, III, IV und V bestimmt, bei denen Systeme zur Reduzierung von NOx-Emissionen und DPF-Systeme eingesetzt werden. Geeignet für Dieselmotoren mit und ohne Turbolader, die unter hohen Belastungen und unter schweren Einsatzbedingungen arbeiten, wie in der Landwirtschaft, im Bergbau und im Bauwesen sowie in Lkw und Bussen, deren Hersteller die Verwendung von UHPD-Motorölen empfehlen.
Gewährleistet: Sauberkeit des Motors auch bei deutlich verlängerten Ölwechselintervallen; zuverlässigen Betrieb selbst bei starker Rußkontamination; Schutz der Zylinderlaufbuchsen vor Verschleiß; Kontrolle der Ölverdickung bei hohen Temperaturen; geringe Schaumbildung, wodurch der Verschleiß von Motorkomponenten reduziert wird; minimale Abgasemissionen; sicheren Motorstart auch bei extrem niedrigen Temperaturen.
Verpackung: 10 L, 200 L
Entspricht den Spezifikationen:
API CI-4; ACEA E4/E7; MB 228.5; Deutz DQC IV-10; MAN M3277; Volvo VDS-3; Cummins CES 20078/20077; MTU Type 3; Scania LDF-3; Renault truck RLD-2; Mack EO-N-PP-03.
Technisches Datenblatt
Produktbeschreibung:
Mehrbereichs-Synthese-Motoröl ADECO® UHPD SAE 10W-40 gehört zur Klasse der Ultra High Performance Diesel (UHPD) Motoröle.
Hergestellt aus hochwertigen synthetischen Basisölen, modernen Additivpaketen und Komponenten zur Verbesserung des Viskositätsindex, um sehr hohe Leistungsfähigkeit, hervorragende Haltbarkeit und Stabilität während des Betriebs bei verlängerten Ölwechselintervallen zu gewährleisten.
Anwendung:
Das Motoröl ADECO® UHPD SAE 10W-40 ist zur Schmierung von Motoren der Klassen EURO I, II, III, IV und V bestimmt, bei denen Systeme zur Reduzierung von NOx-Emissionen und DPF-Systeme eingesetzt werden.
Geeignet für Dieselmotoren mit und ohne Turbolader, die unter hohen Belastungen und unter schweren Einsatzbedingungen arbeiten, wie in der Landwirtschaft, im Bergbau und im Bauwesen sowie in Lkw und Bussen, deren Hersteller die Verwendung von UHPD-Motorölen empfehlen.
Hauptvorteile:
▪ Sauberkeit des Motors auch bei deutlich verlängerten Ölwechselintervallen;
▪ Zuverlässiger Betrieb selbst bei starker Rußkontamination;
▪ Schutz der Zylinderlaufbuchsen vor Verschleiß;
▪ Kontrolle der Ölverdickung bei hohen Temperaturen;
▪ Geringe Schaumbildung reduziert den Verschleiß von Motorkomponenten;
▪ Minimale Abgasemissionen;
▪ Sicherer Motorstart auch bei extrem niedrigen Temperaturen.
Physikalisch-chemische Eigenschaften:
Dichte bei 15°C (g/cm³)
Referenzwert: 0,85 – 0,86
Methode: ASTM D 1298
Kinematische Viskosität bei 40°C (mm²/s)
Referenzwert: 90–110
Methode: ASTM D 445
Kinematische Viskosität bei 100°C (mm²/s)
Referenzwert: 13–16
Methode: ASTM D 445
Viskositätsindex
Referenzwert: 155
Methode: ASTM D 2270
Dynamische Viskosität bei -25°C (mPa·s)
Referenzwert: 6600
Methode: ASTM D 2983
Flammpunkt, COC (°C, min)
Referenzwert: 200
Methode: ASTM D 92
Pourpoint (°C, max)
Referenzwert: -30
Methode: ASTM D 97
Gesamtbasenzahl, TBN (mg KOH/g)
Referenzwert: 12
Methode: ASTM D 2896
Wassergehalt (v/v %)
Referenzwert: keiner
Methode: ASTM D 95
Entspricht den Spezifikationen:
API CI-4; ACEA E4/E7; MB 228.5; Deutz DQC IV-10; MAN M3277;
Volvo VDS-3; Cummins CES 20078/20077; MTU Type 3;
Scania LDF-3; Renault Truck RLD-2; Mack EO-N-PP-03