Motoröl
ULTRA SYNTH PRO SAE 5W-30
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Hochwertiges synthetisches Motoröl, bestimmt zur Schmierung der modernsten Benzin- und Dieselmotoren von Pkw mit Abgasnachbehandlungssystemen (DPF-Filter, SCR-System, Drei-Wege-Katalysator, Direkteinspritzung, Pumpe-Düse-System TDI).
Speziell entwickelt für die neuesten Fahrzeuge der VAG-Gruppe (VOLKSWAGEN, AUDI, ŠKODA und SEAT), ausgestattet mit Euro-4-, Euro-5- und Euro-6-Motoren, die Öle mit niedrigem Sulfataschegehalt, niedrigem Phosphorgehalt und niedrigem Schwefelgehalt (Low SAPS) erfordern.
Gewährleistet: maximalen Motorschutz bei hohen Belastungen und hohen Temperaturen, hervorragende detergent-dispergierende Eigenschaften, sicheren Motorstart auch bei extrem niedrigen Temperaturen, ausgezeichnete tribologische Eigenschaften zur Reduzierung des Verschleißes von Motorkomponenten, verlängerte Ölwechselintervalle und Kraftstoffeinsparung sowie eine Reduzierung der CO₂-Emissionen und von Partikeln.
Verpackung: 200 L
Entspricht den Spezifikationen:
API CJ-4; API CK-4; API SN; ACEA E6; ACEA E7; ACEA E8; ACEA E11; ACEA E9; MB 228.31 (DTFR 15C100 ); MB 228.51(DTFR 15C110); MB 228.52 (DTFR 15C120); MB 235.28; MAN M 3677; MAN M 3477; MAN M 3271-1; MAN M3775; Scania LDF-4; Scania Low Ash; MTU Type 3.1; Volvo CNG A; Volvo VDS-3; Volvo VDS-4; Volvo VDS-4.5; Renault Truck RGD; Renault Truck RLD-3 Cummins CES 20081; Cummins CES 20078; Cummins CES 20086; JASO DH-2; CAT ECF-3; Deutz DQC IV-10 LA; Detroit Diesel DDC 93K218; Detroit Diesel DDC 93K222; Voith Retarder Class B.
Technisches Datenblatt
Produktbeschreibung:
Mehrbereichs-Synthese-Motoröl ADECO® HDX SAE 5W-30, entwickelt gemäß der neuesten Low-SAPS-Technologie, gehört zur Klasse der Ultra High Performance Diesel (UHPD) Motoröle. Es kann auch in Benzinmotoren verwendet werden, die die Spezifikation SN erfordern.
Hergestellt aus hochwertigen synthetischen Basisölen, Additivpaketen nach modernster Technologie sowie Komponenten zur Verbesserung des Viskositätsindex, um sehr hohe Leistungsfähigkeit, hervorragende Haltbarkeit und Stabilität während des Betriebs bei verlängerten Ölwechselintervallen zu gewährleisten.
Anwendung:
Das Motoröl ADECO® HDX SAE 5W-30 ist zur Schmierung von Motoren der Klassen EURO I, II, III, IV, V und VI bestimmt, bei denen Systeme zur Reduzierung von NOx-Emissionen und DPF-Systeme eingesetzt werden.
Geeignet für Dieselmotoren mit und ohne Turbolader, die unter hohen Belastungen und unter schweren Einsatzbedingungen arbeiten, wie in der Landwirtschaft, im Bergbau und im Bauwesen sowie in Lkw und Bussen, deren Hersteller die Verwendung von UHPD-Motorölen empfehlen.
Hauptvorteile:
▪ Die synthetische Formulierung reduziert Reibung und trägt zur Kraftstoffeinsparung bei;
▪ Niedriger SAPS-Wert schützt Partikelfilter und verlängert deren Lebensdauer;
▪ Sauberkeit des Motors auch bei deutlich verlängerten Ölwechselintervallen;
▪ Zuverlässiger Betrieb selbst bei starker Rußbelastung;
▪ Schutz der Zylinderlaufbuchsen vor Verschleiß;
▪ Kontrolle der Ölverdickung bei hohen Temperaturen;
▪ Geringe Schaumbildung reduziert den Verschleiß von Motorkomponenten;
▪ Minimale Abgasemissionen;
▪ Sicherer Motorstart auch bei extrem niedrigen Temperaturen.
Physikalisch-chemische Eigenschaften:
Dichte bei 15°C (g/cm³)
Referenzwert: 0,84 – 0,87
Methode: ASTM D 1298
Kinematische Viskosität bei 40°C (mm²/s)
Referenzwert: 60–80
Methode: ASTM D 445
Kinematische Viskosität bei 100°C (mm²/s)
Referenzwert: 10–12
Methode: ASTM D 445
Viskositätsindex
Referenzwert: 160
Methode: ASTM D 2270
Dynamische Viskosität bei -25°C (mPa·s)
Referenzwert: 6600
Methode: ASTM D 2983
Flammpunkt, COC (°C, min)
Referenzwert: 200
Methode: ASTM D 92
Pourpoint (°C, max)
Referenzwert: -30
Methode: ASTM D 97
Gesamtbasenzahl, TBN (mg KOH/g)
Referenzwert: >7
Methode: ASTM D 2896
Wassergehalt (v/v %)
Referenzwert: keiner
Methode: ASTM D 95
Entspricht den Spezifikationen:
API CJ-4; API CK-4; API SN; ACEA E6; ACEA E7; ACEA E8; ACEA E11; ACEA E9;
MB 228.31 (DTFR 15C100); MB 228.51 (DTFR 15C110); MB 228.52 (DTFR 15C120); MB 235.28;
MAN M 3677; MAN M 3477; MAN M 3271-1; MAN M 3775;
Scania LDF-4; Scania Low Ash;
MTU Type 3.1;
Volvo CNG A; Volvo VDS-3; Volvo VDS-4; Volvo VDS-4.5;
Renault Truck RGD; Renault Truck RLD-3;
Cummins CES 20081; Cummins CES 20078; Cummins CES 20086;
JASO DH-2; CAT ECF-3;
Deutz DQC IV-10 LA;
Detroit Diesel DDC 93K218; Detroit Diesel DDC 93K222;
Voith Retarder Class B