
Motoröl
ULTRA SYNTH PRO SAE 5W-40

Hochwertiges synthetisches Mehrbereichs-Motoröl mit hoher Scherstabilität (Stay-in-Grade – behält seine Viskositätsklasse), das in leistungsstarken Benzin- und Dieselmotoren eingesetzt wird, die speziell für die Verwendung von kraftstoffsparenden Niedrigviskositätsölen sowie für verlängerte Ölwechselintervalle gemäß den Empfehlungen der Motorenhersteller ausgelegt sind. Das Öl ist kompatibel mit Dieselpartikelfiltern (DPF) und Drei-Wege-Katalysatoren (TWC).
Diese Öle sind nicht für alle Motoren geeignet, sondern nur für solche, für die der Motorenhersteller ihre Verwendung empfiehlt bzw. freigibt.
Gewährleistet: zuverlässigen Motorschutz bei hohen Belastungen und hohen Temperaturen; sicheren Motorstart bei niedrigen Temperaturen; reduzierten Ölverbrauch aufgrund geringer Verdampfungsverluste; einwandfreie Sauberkeit des Motors; lange Lebensdauer des Katalysators; verlängerte Ölwechselintervalle und Kraftstoffeinsparung.
Verpackung: 1 L, 4 L, 60 L, 205 L
Entspricht den Spezifikationen: API SN/CF, BMW LL-04, GM DEXOS 2, PORSCHE C40, FORD WSS-M2C917-A, VW 502.00/505.00/505.01, ILSAC GF-5, MB 229.31/229.51/229.52, PSA B712290.
Technisches Datenblatt
Produktbeschreibung:
ULTRA SYNTH PRO SAE 5W-40 ist ein hochwertiges synthetisches Mehrbereichs-Motoröl mit hoher Scherstabilität (Stay-in-Grade – behält seine Viskositätsklasse), das in leistungsstarken Benzin- und Dieselmotoren eingesetzt wird, die speziell für die Verwendung von kraftstoffsparenden Niedrigviskositätsölen sowie für verlängerte Ölwechselintervalle gemäß den Empfehlungen der Motorenhersteller ausgelegt sind.
Das Öl ist kompatibel mit Dieselpartikelfiltern (DPF) und Drei-Wege-Katalysatoren (TWC).
Anwendung:
ULTRA SYNTH PRO SAE 5W-40 wird zur Schmierung von Benzin- und Dieselmotoren von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen empfohlen, einschließlich moderner Motoren mit Turbolader und computergesteuerter Kraftstoffeinspritzung sowie aller modernen Motoren mit Mehrventiltechnik, Motoren mit Katalysator und Fahrzeugen mit DPF-Filter, die die Anforderungen der Abgasnormen EURO 4 und EURO 5 erfüllen, auch unter anspruchsvolleren klimatischen Bedingungen.
Diese Öle sind nicht für alle Motoren geeignet, sondern nur für solche, für die der Motorenhersteller ihre Verwendung empfiehlt bzw. freigibt.
Hauptvorteile:
▪ Zuverlässiger Motorschutz bei hohen Belastungen und hohen Temperaturen;
▪ Sicherer Motorstart bei niedrigen Temperaturen;
▪ Reduzierter Ölverbrauch aufgrund geringer Verdampfungsverluste;
▪ Einwandfreie Sauberkeit des Motors;
▪ Lange Lebensdauer des Katalysators;
▪ Verlängerte Ölwechselintervalle und Kraftstoffeinsparung.
Physikalisch-chemische Eigenschaften:
Dichte bei 15°C (g/cm³)
Referenzwert: 0,845 – 0,865
Methode: ASTM D 1298
Kinematische Viskosität bei 40°C (mm²/s)
Referenzwert: 75–90
Methode: ASTM D 445
Kinematische Viskosität bei 100°C (mm²/s)
Referenzwert: 13–16
Methode: ASTM D 445
Viskositätsindex
Referenzwert: 160
Methode: ASTM D 2270
Flammpunkt, COC (°C, min)
Referenzwert: 225
Methode: ASTM D 92
Pourpoint (°C, max)
Referenzwert: -40
Methode: ASTM D 97
Gesamtbasenzahl, TBN (mgKOH/g)
Referenzwert: 6
Methode: ASTM D 2896
Schaumbildung (ml/ml)
Sequenz I: 10/0
Sequenz II: 50/0
Sequenz III: 10/0
Methode: ASTM D 892
Entspricht den Spezifikationen:
API SN/CF, BMW LL-04, GM DEXOS 2, PORSCHE C40, FORD WSS-M2C917-A, VW 502.00/505.00/505.01, ILSAC GF-5, MB 229.31/229.51/229.52, PSA B712290