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Motoröl

ULTRA SYNTH PRO SAE 5W-40

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Hochwertiges synthetisches Mehrbereichs-Motoröl mit hoher Scherstabilität (Stay-in-Grade – behält seine Viskositätsklasse), das in leistungsstarken Benzin- und Dieselmotoren eingesetzt wird, die speziell für die Verwendung von kraftstoffsparenden Niedrigviskositätsölen sowie für verlängerte Ölwechselintervalle gemäß den Empfehlungen der Motorenhersteller ausgelegt sind. Das Öl ist kompatibel mit Dieselpartikelfiltern (DPF) und Drei-Wege-Katalysatoren (TWC).

 

Diese Öle sind nicht für alle Motoren geeignet, sondern nur für solche, für die der Motorenhersteller ihre Verwendung empfiehlt bzw. freigibt.

 

Gewährleistet: zuverlässigen Motorschutz bei hohen Belastungen und hohen Temperaturen; sicheren Motorstart bei niedrigen Temperaturen; reduzierten Ölverbrauch aufgrund geringer Verdampfungsverluste; einwandfreie Sauberkeit des Motors; lange Lebensdauer des Katalysators; verlängerte Ölwechselintervalle und Kraftstoffeinsparung.

Verpackung: 1 L, 4 L, 60 L, 205 L

Entspricht den Spezifikationen: API SN/CF, BMW LL-04, GM DEXOS 2, PORSCHE C40, FORD WSS-M2C917-A, VW 502.00/505.00/505.01, ILSAC GF-5, MB 229.31/229.51/229.52, PSA B712290.

Technisches Datenblatt

Produktbeschreibung:

ULTRA SYNTH PRO SAE 5W-40 ist ein hochwertiges synthetisches Mehrbereichs-Motoröl mit hoher Scherstabilität (Stay-in-Grade – behält seine Viskositätsklasse), das in leistungsstarken Benzin- und Dieselmotoren eingesetzt wird, die speziell für die Verwendung von kraftstoffsparenden Niedrigviskositätsölen sowie für verlängerte Ölwechselintervalle gemäß den Empfehlungen der Motorenhersteller ausgelegt sind.

Das Öl ist kompatibel mit Dieselpartikelfiltern (DPF) und Drei-Wege-Katalysatoren (TWC).

 

Anwendung:

ULTRA SYNTH PRO SAE 5W-40 wird zur Schmierung von Benzin- und Dieselmotoren von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen empfohlen, einschließlich moderner Motoren mit Turbolader und computergesteuerter Kraftstoffeinspritzung sowie aller modernen Motoren mit Mehrventiltechnik, Motoren mit Katalysator und Fahrzeugen mit DPF-Filter, die die Anforderungen der Abgasnormen EURO 4 und EURO 5 erfüllen, auch unter anspruchsvolleren klimatischen Bedingungen.

 

Diese Öle sind nicht für alle Motoren geeignet, sondern nur für solche, für die der Motorenhersteller ihre Verwendung empfiehlt bzw. freigibt.

 

Hauptvorteile:

▪ Zuverlässiger Motorschutz bei hohen Belastungen und hohen Temperaturen;

▪ Sicherer Motorstart bei niedrigen Temperaturen;

▪ Reduzierter Ölverbrauch aufgrund geringer Verdampfungsverluste;

▪ Einwandfreie Sauberkeit des Motors;

▪ Lange Lebensdauer des Katalysators;

▪ Verlängerte Ölwechselintervalle und Kraftstoffeinsparung.

 

Physikalisch-chemische Eigenschaften:

 

Dichte bei 15°C (g/cm³)

Referenzwert: 0,845 – 0,865

Methode: ASTM D 1298

 

Kinematische Viskosität bei 40°C (mm²/s)

Referenzwert: 75–90

Methode: ASTM D 445

 

Kinematische Viskosität bei 100°C (mm²/s)

Referenzwert: 13–16

Methode: ASTM D 445

 

Viskositätsindex

Referenzwert: 160

Methode: ASTM D 2270

 

Flammpunkt, COC (°C, min)

Referenzwert: 225

Methode: ASTM D 92

 

Pourpoint (°C, max)

Referenzwert: -40

Methode: ASTM D 97

 

Gesamtbasenzahl, TBN (mgKOH/g)

Referenzwert: 6

Methode: ASTM D 2896

 

Schaumbildung (ml/ml)

Sequenz I: 10/0

Sequenz II: 50/0

Sequenz III: 10/0

Methode: ASTM D 892

 

Entspricht den Spezifikationen:

API SN/CF, BMW LL-04, GM DEXOS 2, PORSCHE C40, FORD WSS-M2C917-A, VW 502.00/505.00/505.01, ILSAC GF-5, MB 229.31/229.51/229.52, PSA B712290

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